2NDレンジ、ワンオフのツインロケット砲の様なマフラーを交換・・

我が家に来たレンジローバー2NDにはこんなワンオフ製作のマフラーが付いていた。

をebayで手配し、ソレを取り付けてみると、ソケットの接触不良なのか、そのユニット自体の設計ミスなのか？　あろうことかメインのECUに障害が出てしまい、あらゆる電装関連が誤動作（勝手にはガソリンコックの蓋が開く、リアワイパーが勝手に動作する、フューエルメーターが満タン表示になる、水温計が跳ね上がる、エンジン関係、ミッション関係のエラー表示点灯・・等　を起こしてしまう問題・・そんな事を含めて、今ある他の怪しい不具合（エアーのミックスチャーモーターの空回り等）をプロショップに相談に行きたいと思っているのだ。

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Clik here to view.これでも環八のクリーブランドがディフェンダーを扱う前の80年代、渋谷に四駆があふれていた時代、土臭くスコップを持って泥んこになって荒川や入間川、利根川の河川敷で土曜日の夜はスタックの日々だった四駆野郎としては、

ランドローバーの専門店で、あ～・・オフロードやアウトドアには関係ない人達ね・・って思われたくもないからね・・。

早速ノーマルマフラー探しが始まったのだが、純正の新品パーツの2と3は無いらしく、怪しい社外をいろんなお店に問い合わせ探した。

ダイヒョウの工場に直接送ってもらった。

工場に行ったらダイヒョーはお休みだったが、勝手知ったるガレージ・・

さっさとジャッキアップして作業開始である。

まず下に潜って様子を伺う・・ここから後ろに向かって二股になってるわけね・・

左側がキャタライザー・・ここは8ｍｍのフランジボルトとロックナットで接合・・

ここは緩めればら楽勝のはず・・

まず後方右側のパイプを外すため、マフラーバンドを緩め右マフラーを外す。

左のパイプ・・フルボトム（エアサスの一番下）の時アクスルが当たってしまうので、きっと付けてから慌てて叩いて凹ましたようだ・・。ま、このマフラー見た目重視で片方が凹んでても用は足りると判断してたのだろう・・笑

磨いたら結構綺麗・・・パイプが結構手間かかってるのが解る・・ていうか

これ作った工場ベンダーなかったのかね？　エビのシッポだらけ・・

ココが固着していて外すのにエライ苦労したが・・何とか外せた。

しかしゴムバンドを外すのに苦労したぜ・・・ゴムが付いたままだと拗れないし、外すと下にマフラーが落ちてくるし・・普通の車と違ってリアのリジットアクスルとボディとの間をくねくねパイプが通ってるので、落ちても間から抜けないのね・・。

上：後方のパイプを切断した純正の太鼓

下：今回の純正タイプ社外品

やや上への立ち上がり（アクスルを回避するため）のカーブが違う・・・

固着したフランジボルトはロックナットを回したら両方元からネジ切れてしまった。

ほれ、この通り・・

外した中間パイプのメインの太鼓には穴が開いてましたよ・・

どなたか、この火吹きそうなサイレンサー　流用する方いらっしゃいませんか？

中はちゃんとパンチングメッシュになってますぜ・・　原付に如何？　爆

適当に切って着払いで送りますよん！　パイプ径はたぶん80パイくらい・・・