レンジローバー２nd　岩手まで初のロングドライブ

お盆に親父の新盆ということで、母親を連れてレンジ郎で始めて片道500ｋｍ以上のロングドライブに挑戦した。

エアコンの内／外気切り替えのダンパモーター不良？／フラップ動作不良？の問題を抱えたまま７月末に予行演習を兼ねて軽井沢を往復したが、エアコンも良く効くし、問題がなさそうだったが、一応今後何年か乗ることを考慮して、コイルサスにコンバートしたこの車両の車検証の改造申請の相談も兼ねて東京都下の稲城市にあるランドローバー専門店レンジニアス⇒　http://rangenius.com/lp.html

を訪ねてみた。

調布市の南、玉川を渡ってすぐの住宅街にあった。

初めてだったが、物腰の穏やかな整備主任の國井さんが相手をしてくれた。

　我が家に来た経緯、来た時の不具合箇所、自分で対応した所、今でも対応しきれてない動作不良個所など・・ワシの収拾付かない説明を聞きながら、ボンネットを開け、下に潜入り、ランドローバー専門店ならではのウィークポイントをチェックしてくれた。

ワシがネットや知人から聞いて知っている限りでは、今回コイルサスコンバート車なのでエアサス関連の不具合を除いてはクーラントの漏れ、エンジンオイル漏れ、ヒューズボックス内の各種リレーの内部劣化、ATミッションの異音・劣化、オートクルーズの動作不良・・エアコンのエラー表示等々・・・それらが主なウィークポイント！　それ以外の部分だと多分まともに走らない・・爆

とりあえずワシは老いた母親を乗せた状態で東北道での故障・JAF絡みの立ち往生は絶対に避けたかったので、今のこの車両の状態がどんなコンディションなのかを

一通り見終わった、國井さんに聴いてみた。

彼曰く・・

クーラントのリザーブタンクからの液漏れとエアコンのエラー表示（内外気切り替えモーター動作不良だろう・・？）以外はさして緊急性を伴う深刻な問題はなさそうです・・ま、しっかり調べないと断定はできないが・・。ですからテスター診断に今かけても、無駄に料金が発生するだけですから、お盆明けに診断込の12か月点検をやりましょう！　

とアドバイスをしてもらいました。

12か月点検なんて車に乗るようになってから一度もやったこと無いけど、この車の状態を知っておくためにも、アドバイスを聞くことにした。

それからコンバート済のコイルサスでも改造申請用の書類の作製は可能だとの情報を得たので、それを持って大宮の陸自に行けば自分で申請できる事が解った。

来年の車検で無事　E-LP42D　⇒　E-LP42D改で通す算段が付いたことは大きい。

一応安心したので、帰宅後前から気になっていた、左右のブロアファンにそれぞれついている真っ黒なエアフィルターをネットで注文したものと交換するついでに、内気循環のままで固着しているフラップにシリコンオイルのスプレーを吹きかけてみた。

今まではフラップが塞がれた状態？内気循環のままダンパモーターの軸が空回りしていたため、キーをアクセサリー位置にする度にECUによる動作チェックで各ダンパモーターが動き標準位置に毎度セットされ、固着状態の右ブロアファンのフラップ位置に異常を検知してエラーマーク（ブックマーク）が表示されるので、その前に内気循環スイッチをONにすることでエラーマーク点灯を回避できていた。

どうやら動作チェック後の標準状態は外気導入の状態が正しいみたいだね・・

だから初期状態でフラップが閉じてるとエラーがでる・・。

今度はシリコンの湿潤によってフラップが剥がれたが、フラップの動作チェック時の密閉位置でどうやらギア欠けがあるようで、8割締まる位置でフラップがストン！と下に落ちてしまい、右側だけが外気導入のままになってしまう状態になってしまい、

その不具合を検知して結局内気循環のスイッチを入れても入れなくてもエラーマークが気まぐれに点灯する状態になってしまったのだ。

インパネやメーターパネルにエラーマークやコードが出てるのって乗っててすごく気になる潔癖症なので困ります。

ま。これはこれで仕方がないので、