花粉も酷いし、毎日通勤でカブは転がして入るけれど、ブログは工作やら、カメラやら鉄道・・・その他寄り道ばかりで、大分バイクネタから遠ざかっていた。
今週末の金曜日にルマンの車検予約（ユーザー車検）を取ったので、カバーを外し、ちょいとメンテをした。
やっとＧＵＺＺＩブログのネタができたので、ＵＰすることができるのだ～。
ノーマルのタンクとシートカウル＆フェンダーに戻してあるルマンⅢ・・・
このまま車検だから丁度良い。
でも、2ヶ月間トリクル充電器にも繋がないでいたので、バッテリーは上がり気味。
今日のメニューは、・・・
①自作茶漉しファンネルをビーチクのパワーフィルターに交換
②右のセパハンの高さと角度の修正
③車検に向けて、タンデムステップの取り付け
ガソリンで台所用アルミテープ加工が取れかかっている灰汁取りネット
・・・＠１００円ショップ。
去年展示品のＤＮＡパワーフィルターをライコランドで一個￥500で仕入れてきた物（ビーチク品）が丁度2個あったので、キャブの為にもそれに交換。
ライコのアウトレット＆中古品ショップの黄色い値札を順番に剥いでいったら、
￥1000、￥2000、￥2800となっていた。
人気無かったのかね・・？
やや３９パイには容量は狭い気もするが今まで何も無かったのだから・・・
まぁいい・・・。
真上から見たらこんな感じ。
この方がサイドカバーに干渉しない。
こうすれば、神さんとこで昔よく付けてたＫ＆Ｎと同じ感じになるもんね！
午後になり、ハンドルを調整して、試運転を兼ね、圏央道～関越を走り、
東所沢のガレージ・ダイヒョウへ向かった。
塗装修理に出していたタンクとカウルの赤の下塗りが完成したので、ラインとタンクマーク等の入れ方をもう一度指示が欲しいてか、自分で入れて！と連絡を受けていたのだ。
2ヶ月ぶりのルマンは絶好調！ トルクもあり、上まで気持ちよく回る。
パワーフィルターのせいかな？ 笑！ やっぱりＧＵＺＺＩは高速道路が
たのしいね～～！ 久々にワクワクしたぜい！
約３０分でガレージ・ダイヒョウに現着。
ツートンにする前の赤だけの状態に上がっていた。
以前カウル塗った時の色忘れちゃったから、今の黒っぽいフェラーリの赤じゃなく、70年代～80年代のフェラーリ（512BBや308GTB）の純正レッド：ロッソコルサと同じオレンジレッドに調色にしといたから・・・とダイヒョウが言う。
え？せっかく綺麗に塗ったのに・・・・
おお～まさにルマンの赤じゃ！
ふーん・・・なるほど・・・
缶ペで吹く時も。こうやってやるんだろうか・・・？
知らなかった・・・。いつもテカったままクリア吹いてたよ・・・・。
この作業は、以前四駆に乗ってたころ、後付けカッティングシートをさんざんj貼ってたので慣れた作業だった。
丁寧に転写の上紙を剥がしていく・・・・
おお！ この艶消し塗装と、金色マットなデカール・・・
新しい境地というか、 V11テニの赤版とでも言いましょうか・・・？ 笑
デカールの中に水分があると、クリアーを噴いた時に、気泡の原因になるらしい。
あらためて、GUZZIのこのデカールを生で見たが、良いマットゴールドだな！！
今回はあまりにも上橋過ぎてバランスの悪いオリジナルのデカール位置より、
相当下げた。
上過ぎるよね・・・こういうのって小さなことだけどワシは拘りたい大事なことだと思う訳！
デカールが終わったら、今度はブラックメタ塗る位置のラインを入れていく。
前回はこの位置を高く取ったので、タンク自体が上下に低く見えたが、元来ＧＵＺＺＩのタンクって実は上下方向にかなり高さがあるので、わざとクラシックに赤の部分を多くとってみた。
今回はルマンⅠと同じ感じで、タンク上部のショルダーからやや下に落ちた所までブラックメタが来て、その下に子持ちラインを入れる予定。
オリジナルは最後尾の跳ね上がったところまで色が入っていたが、気に入らなかったので、跳ね上がりの手前で止め、縁をやや強調させる作戦。
果たしてどうかな？
さっきダイヒョウからＬＩＮＥで画像が届いた。
こんな感じ・・・・
ルマンⅠのラインに似てる感じになったかな？
シートカウルにも子持ちラインを入れ、タンクからの流れが一体感が出たかな？
クリア吹いたままなので、ネロンネロンで、ローションプレイ状態。
アメ車のキャンディ塗装なんて、このままの仕上げも有るそうだ。
これを仕上げ用のコンパウンドで磨けば、ぐっと落ち着くらしい。
流石ダイヒョウ・・・ご覧の通り、細いラインの質感が塗装も厚くて、良い感じ！
これじゃ他のパーツが貧相に見えちゃうよん 笑
レファレンス①・・・・タンクの下部分、ブラックメタの配色の切り替え線が・・・自分で指示した割には、どうも気に入ってなかった・・・。
リファレンス②・・・ブラックメタの塗装が先端部分で外側に開いて終ってるのが、10年以上気に入らなかったのよね・・・・
帰りの圏央道で、あと３ｋｍで桶川インター出口という所で、８０ｋｍのところ、ぬふわで右車線を巡航していたら、右から、すっ飛んできた白のゼロクラウンにぶち抜かれた！
やがて、今度はワシの左前を走っていた、走行車線の真新しいシトロエンの右側に蛇行し・・つまりワシの前に出他た途端、屋根から 回天燈がク～ルクル！
リアのガラス越しに速度を落とし、前に続きなさい・・の電光掲示が点滅。
そして、そんままぜろクラウンはシトロエンンの前にゆっくり入っていく。
当然シトロエンと、ワシはスローダウン・・・。
そして、終点の料金所に・・・・
あ～・・やっちまったかぁ～～～！！？
と思いきや、シトロエンに停止命令！
ワシはそのままおとがめなしでＥＴＣ出口へ、勢いもなくズドドド・・・。
ぬあ～んだ！ ワシじゃねぇ～～んだ・・・。
と思った瞬間、またスロットル全開でランプの坂を下って帰ったさ・・・。笑
そうか・・・ＧＵＺＺＩに付いてるベリアのメーターはぬふわだと１０％増しだから、実際はぬわゆ・・・。
実際は２８ｋｍオーバーだけど、
シトロエンはその前（関越からの合流手前）から飛ばしていたんだね・・・きっと。
でもおかしい・・・
ワシは圏央道に合流後は、誰にも抜かれてはいない、むしろ走行車線を走る４輪をぬうわで巡航し追い越して走り、その後、ぬふわ巡航に落とし、そのシトロエンに追いつこうしていたのだ・・・。
でもゼロクラウンは抜いてなんだよな・・・？
まぁいいか！