6月にソウチョの会社からやって来たメガーヌⅡ、この５ヵ月の間にブレーキ周りを一新し、オイルパンの補修やヒビが入ったテールライトやミラー等の外装パーツを交換し、車検を通し、メタメタになった内装パネルを塗装し、シートの汚れを落とし、板金塗装をして、何とか人に見せられるでレベルに仕上げてきた。
しかし、春にエアバックの警告灯が点灯しっぱなしなったままになった・・・と聞いていたが場所が場所だけに、おいそれと手が出せずそのまま乗って５ヵ月が過ぎていた。
只、ずぼらにしていたわけではない。
発売当時の最先端の８エアバックシステムなのに、それが動作しないのも、
何だかかなり残念なので、いろいろ治す算段はしていた・・。
引き取りに行った帰りに、エアコンが×だったので、ガスカートリッジ充填のついでに浦和のオート・ポア・ルージュに寄り、テスターに掛けたら、パッセンジャーシートのシートベルトプリテンショナーのエラーとドライバーのエアバックのエラーと算段されたので、ネットを徘徊し、メガーヌのこの故障原因の多くはエアバックシステムの配線のコネクター類の接触不良でこのエラー表示が出ることが殆どで、エンジンマウントの寿命が短いのと並んでメガーヌの弱点であることが判った。
早速全席のシート下のカプラーやプリテンショナーの起爆装置の電源ソケットにオーディオ用高級接点復活剤を塗布し、抜き差しを繰り返し、再びオートボアルージュにてテスターを掛けた。するとプリテンショナーのエラーコードは出なかったが、今度はドライバー側エアバックのエラーコードの表示がでた。（テスターは無料です。）
再びネットで検索すると、どうやらコンビネーションスイッチ（ウインカーやパイパースイッチ）に内臓されているスパイラルテープの断線でも同じエラー表示が出るらしいことが判った。
今度は、挨拶代わりに埼玉県に今や一軒しかない川口の正規ルノーディーラー（行ったら日産のディーラーの中にあった）に行ってルノー専用のテスターに掛けたら、エアバック内の配線コード断線のエラー・・・つまりスパイラルテープ断線の診断。（ディーラーは￥6,000の有料・・・）
見積もりは、コンビネーションスイッチごと交換で工賃込みで6万強。
たっけぇ～～！ テープのみのパーツ供給はなく、アセンブリのみ！
イカの軟骨の背骨の3倍くらい幅が広いテープが切れただけで6万は高い。流石に6万もはらう気が無いので、そのまま帰った。
で、裏の変態のKさんに聞いたら、イーベイに1万弱でメガーヌのスパイラルテープのみが出てるよ！とアドバイスをくれたが、ペイパルの登録もしてないし、やったことがないので、今度はヤフオクでネガーヌのコンビネーションスイッチを探したら、1年後のスポール（マニュアルミッション／エンジン強力のスポーツモデル）用が出ていたので、パーツ番号は違うが、一か八かで8,000で落札。
EZZYさんから情報提供してもらったメカ用のマニュアルのPDFデータがあるので、出力して週末自分でやろうかと思ったが、結構ハンドル周りを分解するのバッテリー端子外して、やらなくちゃならないし、デフォルトからの復旧操作もかったるそうだったし、エラーコードを消す作業とかできないので、今回は楽することにしてパーツ持込でオート・ポア・ルージュへ再び行った。
年式やモデルが違うから付くか付かないかはギャンブルだし、動作しなくても工賃は貰うことになっちゃうよ・・・とオーナーの大竹さん。
・・・で早速作業を開始。ここはプジョー専門だが、フランス車全般を見てくれる。
だから、ちょっとパネル等外すのに手こずっていたのは内緒。笑
何れ買わなくちゃ！ 笑
外したついでに、観察・・・・・このハンドル・・ちゃんとレザー巻きだった！
コンビネーションスイッチの中央、黒いドラム上のリールの中に今回悪さをしているスパイラルテープがあるのだ。
最近はハンドル周辺にいろんな機能が集中しているので、結線方法が複雑で
故障も多いんだろうな・・・。
年式の新しいスポール用はソケットの中の使っているピンの数が若干多かったが、
ソケットの形状は同じだったので、何とか装着は出来た。
そして、エンジン始動！
あっけなくエラー表示は消えた！
やったね！ モデルもグレードも違うが、今回のギャンブルはワシが勝利！
つまり機能が増えた分だけソケット内のピンが増えただけで、基本的な配線の配置は同じだったってことです。
これはかなりラッキーだった。
国産車でも年式やグレードが違うとソケットピンの配置やコードの色まで違う場合が多い。
また、交換後はテスターでエラーコードを消すことを想像していたが・・・
自動認識してくれるみたいなので、これで次は自分で対応できる確証をも得られた。
これで我が家にやって来た２００４年 メガーヌ5ドア 2.0-16Vは、やっとまともな車になったようだ。
やれやれ・・・・
帰り際に御大竹さんにお礼をいい、記念にステッカーを２枚頂き、もとらっどさんのお友達だと言うと、急にニコニコして、２回もドイツと日本を往復してるマニュアルの４０６のクーペは珍しいと言ってましたよ・・・。
何かちょっと常連になれた気がした。
帰宅して早速外したコンビネーションスイッチの例のドラムを開けると・・・
このターミナルプレートから・・・
このようにスパイラルテープが切れて、遊離してドラム内でグチャグチャになっていた。
これが原因でスパイラルテープがハンドルを切った際に引っ張られて、破断したのだろう・・・。
この後、５時間掛けて、切れたテープとターミナルプレートのハンダ付け接合を得意のジャンパー接続等で試みたが、結局上手くいかず、諦めた。
このまま玉砕も癪なので、次回スパイラルテープ単体のみの交換のことも考えて・・・
コンビネーションスイッチを分解し、大体の構造を頭の中に入れ、再び組み直し、
次回に備えた。
しかしネットで検索すると、まぁ～よくメガーヌのエアバックエラー表示点灯は
いっぱい出てくる。ほとんどの原因がこの黒いベロみたいなパーツの破損によるスパイラルテープ破談みたいだ。
ネガニストジャポンというサイトが有るが、実際スパイラルテープまでたどり着き
交換した事例は無かった。
殆どの先輩達は６万円コースを仕方が無く喰らっているようだが・・・。
まだメガーヌオーナー新入生だが、ワシはそんなことやる気は毛頭ない。
今まで通り、車は変わってもやることは同じ。
メガーヌになって、また勉強のしなおしだけど、ボルボ同様DIYでとことん付き合ってやろうじゃないの！
・・・・という訳で、メーター表示に何もランプが付いていないのは
なんて清々しい気分なんざんしょ！
とてもご機嫌だぜ！